Multicriteria evaluation of people with reduced mobility accessibility: a study in downtown Itajubá (MG)

Machado, Mariza Helena; Lima, Josiane Palma

doi:10.1590/2175-3369.007.003.AO08

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urbe. Revista Brasileira de Gestão Urbana

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Sumário

Artigos Científicos • urbe, Rev. Bras. Gest. Urbana 7 (3) • Sep-Dec 2015 • https://doi.org/10.1590/2175-3369.007.003.AO08 copy

Multicriteria evaluation of people with reduced mobility accessibility: a study in downtown Itajubá (MG)

Authorship SCIMAGO INSTITUTIONS RANKINGS

Abstract

Evaluating the accessibility of specific groups in a determined urban space is challenging, not only when it comes to verifying technical standards and current legislations, but also when considering individual opinions. Therefore, this paper aims to evaluate the accessibility of people with limited mobility in urban public spaces, using an accessibility multi-criteria analysis model. The goal of this study was pedestrian flow in sidewalks, obstacles, crossings and parking spots in downtown Itajubá-MG. It was verified that user’s judgment regarding accessibility depends on the different kinds of mobility difficulties, the availability of devices and means of transport. This study provides insights that support better urban mobility proposals for a sustainable development, especially to those projects that aim a social sustainability on a broader concept that embraces human experience in the cities and enables individuals to participate on projects targeted to the general population.

Keywords:
Accessibility; Limited mobility; Analytic Hierarchy Process (AHP)

Critérios de avaliação	Valores dos atributos
Critérios de avaliação	Trecho A	Trecho B	Trecho C	Trecho D	Trecho E	Trecho F
A. Geometria das calçadas
A.1 Características do Piso
A.1.1 Superfície regular, firme, estável, contínua e antiderrapante sob quaisquer condições.	0	0	0	0	0,5	0
A.1.2 Que não provoca trepidação em dispositivos com rodas.	0	0	0	0	0,5	0
A.1.3 Padronagem na superfície do piso que possa causar sensação de insegurança (estampas que, pelo contraste de cores, possam causar a impressão de tridimensionalidade).	1,0	1,0	1,0	1,0	0	1,0
A.1.4 Pisos de praças regulares, firmes, antiderrapantes, contínuos, sem trepidação.	1,0	1,0	1,0	1,0	0	0,5
A.2 Largura da calçada
A.2.1 Faixa livre de circulação com largura mínima de 1,20 m.	1,0	0	0	1,0	1,0	0,5
A.2.2 Faixas livres desobstruídas, sem barreiras para o livre trânsito de pedestres (equipamentos não urbanos).	0,5	0	0,5	0	1,0	1,0
A.3 Equipamentos urbanos
A.3.1 Equipamentos urbanos (caixa de correio, placas sinalizadoras, vegetação, lixeiras, telefones públicos) localizados fora do espaço de passagem (faixa livre) dos pedestres.	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	0,5
A.3.2 Obstáculos aéreos localizados a uma altura superior a 2,10 m em relação ao piso da calçada (marquises, placas sinalizadoras, toldos).	1,0	1,0	0,5	1,0	1,0	1,0
A.4 Inclinação
A.4.1 Inclinação transversal do piso é de no máximo 3%.	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
A.4.2 As calçadas e vias exclusivas de pedestres não apresentam inclinação longitudinal superior a 8,33% (1:12).	1,0	1,0	1,0	0	1,0	1,0
B. Obstáculos
B.1 Desníveis
B.1.1 O piso apresenta-se completamente nivelado, sem ressaltos.	0	0	0	0	0,5	0
B.1.2 Desníveis acima de 5,00 mm até 15,00 mm estão tratados em forma de rampa, com inclinação máxima de 50% (1:2).	0	0	0	0	1,0	1,0
B.1.3 Desníveis superiores a 15,00 mm são considerados como degraus, apresentando-se devidamente sinalizados.	0	0	0	0	1,0	1,0
B.1.4 Grelhas fora do fluxo principal e, se no fluxo, com vãos verticais de até 15,00 mm.	0,5	1,0	0,5	1,0	0	0
B.1.5 Tampas de caixas de inspeção e de visita niveladas com o piso.	0	0	0	0	1,0	0
B.2 Obras na calçada
B.2.1 Presença de obras na calçada e devidamente isoladas.	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
B.2.2 Está assegurada uma faixa livre (1,20 m) para a circulação de pedestres.	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
B.2.3 Na ausência de faixa livre, há um desvio pelo leito carroçável de no mínimo 1,00 m de largura, com rampas de inclinação máxima de 10%.	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
B.3 Acesso de veículos aos imóveis (garagem)
B.3.1 A acomodação de acesso de veículos é feita exclusivamente dentro do imóvel, de forma a não criar degraus ou desníveis abruptos na calçada.	1,0	1,0	1,0	0	1,0	1,0
C. Travessias
C.1 Rebaixamento de calçadas para travessia de pedestres
C.1.1 Nas calçadas, em locais com faixa destinada à travessia de pedestres em via pública, há rebaixamento nivelado do meio-fio ou rampa sobre a calçada.	0	0	1,0	0,5	0,5	0
C.1.2 Há uma faixa de circulação plana, livre e contínua na calçada em frente à rampa com no mínimo 80,00 cm de largura.	0	0	1,0	0	0	0
C.1.3 A rampa possui largura mínima de 1,20 m.	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	0,5
C.1.4 A inclinação deve ser constante e não superior a 8,33% (1:12).	1,0	1,0	0	1,0	1,0	0
C.1.5 Os rebaixamentos das calçadas localizados em lados opostos da via devem estar alinhados entre si.	1,0	0,5	0,5	1,0	1,0	1,0
C.2 Faixas para travessia de pedestres
C.2.1 As faixas devem ser aplicadas nas seções de via em que houver demanda de travessia, junto a semáforos, focos de pedestres, no prolongamento das calçadas e passeios.	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
C.2.2 Existem semáforos para carros.	1,0	1,0	1,0	1,0	0	0
C.2.3 O tempo destinado à travessia de pedestres é dimensionado adequadamente.	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	0,5
D. Estacionamento
D.1.1 Há pelo menos 2% do total de vagas reservados para veículos que transportem pessoa com deficiência.	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
D.1.2 Sinalização específica e visível indicando o local da vaga (tanto nas vagas horizontais à calçada quanto nas verticais).	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
D.1.3 Quando afastadas da faixa de travessia de pedestres, a vaga está associada ou próxima à rampa de acesso à calçada.	1,0	1,0	0,5	1,0	1,0	0

Avaliadores	Aval. 1	Aval. 2	Aval. 3	Aval. 4	Aval. 5	Aval. 6	Aval. 7	Média
1. Calçada	0,216	0,632	0,637	0,676	0,665	0,505	0,676	0,572
2. Obstáculo	0,271	0,202	0,195	0,137	0,158	0,268	0,158	0,199
3. Travessia	0,102	0,128	0,131	0,153	0,141	0,189	0,130	0,139
4. Estacionamento	0,411	0,038	0,036	0,035	0,036	0,038	0,036	0,090

Critérios	Pesos	Subcritérios	Pesos
Geometria das calçadas	0,572	Piso	0,462
		Largura	0,097
		Equipamentos urbanos	0,103
		Inclinação	0,338
Obstáculos	0,199	Desnível	0,558
		Obras	0,061
		Garagem	0,381
Travessias	0,139	Rebaixamento	0,788
Travessias	0,139	Faixa pedestre	0,212
Estacionamento	0,090

Método	Trecho A	Trecho B	Trecho C	Trecho D	Trecho E	Trecho F	Média
Com os julgamentos	0,709	0,668	0,663	0,545	0,725	0,618	0,654
Sem os julgamentos	0,822	0,771	0,746	0,713	0,843	0,641	0,756

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[1] MHM é mestranda em Desenvolvimento, Tecnologias e Sociedade, e-mail: marizamachado@yahoo.com.br